近鉄の新型名阪特急「ひのとり」　新幹線よりも便利な理由

近鉄より、大阪の難波と名古屋を結ぶ新しい特急車両がデビューしました。

その名は「ひのとり」

名阪特急として長らく人気だったアーバンライナーに似た流線形でありながら、日本らしい鮮やかな赤い車体は「ひのとり」にふさわしいかっこよさです。

こちらの車両はかっこいいだけでなく設備も素晴らしいです。

名古屋と大阪を利用される方には新幹線より乗り心地が良いかもしれません。さらにリニア中央新幹線の開業で相乗効果が生まれるかも！？

というわけで、今回は近鉄特急「ひのとり」について特集します。

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特急ひのとりについて

「ひのとり」という名称は、先進的でスピード感ある車体フォルム、深い艶感のあるメタリックレッドといった外観デザインに加え、ゆったりとした空間や上質なサービスを提供する気品ある車両のイメージを、翼を大きく広げて飛翔する「ひのとり」に重ね合わせて命名しました。

近畿日本鉄道「ひのとり」HPより

燃えるような熱い赤色をまとい、名阪特急「アーバンライナー」を継いだ流線形のフォルムが洗練されたかっこよさを感じさせます。

愛称は「ひのとり」なので特急名ではなくこの車両の名前として呼ばれることになります。

平日・休日を合わせて6往復運転される予定で、2020年から大阪難波と名古屋を結ぶ新しい顔となるでしょう。

ひのとりには座席が2種類あります。

「レギュラーシート」と「プレミアムシート」です。

レギュラーシートは清潔感あるグレーの素材を使用します。

座席の間隔は116㎝で近鉄の特急の中では1番広くとられています。JRと比べても結構広いのでビジネス利用でも足を延ばして座れる辺りがポイント高いですね。

続いてプレミアムシート

難波・名古屋両側の先頭車に設定されています。

2＋1の3列シート、座席の間隔が130㎝と日本で一番広い座席間隔なので座るだけでその広さを実感できるのでは？

出典：近鉄HPより

シートは本革製で、電動リクライニングに読書灯付きです。

プレミアムシートは「ハイデッカー構造」、つまり床が高くなっているので見晴らしが良いです。

もはや私鉄界のグランクラスといってもいいくらいです。

出典：近鉄HPより

プレミアム・レギュラーシートどちらにも「バックシェル」が付いています。

リクライニングを下げすぎて後ろの乗客に迷惑をかけない・倒す方も気を使わない設計になっています。

お互いに気を遣わずトラブルになる心配がない配慮は利用者にとってはうれしいものです。

メモ

バックシェルとは座席の後ろが丸みを帯びたついたてになっていること。

背もたれの更に後ろにあるついたてがバックシェルでひのとりには全席に設置されています。

特急ひのとりでは特急料金の他に「特別料金」を加えると乗車できます。

レギュラーシートの場合100~200円・プレミアムシートの場合300~900円

つまり、大阪なんば~近鉄名古屋を利用した場合

運賃＋特急料金＋特別料金＝4540円（レギュラー）・プレミアムシートだと5240円になります。

ここで現在は知っている特急「アーバンライナー」と比較してみましょう！